| 1793 |
|
И. П. Кулибин спроектировал и построил
"подъемное кресло" (прообраз лифта) для Екатерины II
|
| 1796 |
|
И. П. Кулибин "исправил и поставил
над Зимним замком астрономические боевые часы"
|
| 1820 |
|
пробное мощение Дворцовой набережной шестигранными торцевыми
шашками из дерева, инженер путей сообщения В. П. Гурьев.
(Массовое мощение в Санкт-Петербурге проводилось с 1825 г.
В отдельных местах города деревянные шашки сохранялись до конца
1940-х гг.)
|
| 1826 |
|
установка подъемной машины (лифта) на лестнице
Четвертой запасной половины Зимнего дворца
|
| 1832 |
|
устройство опытной электромагнитной телеграфной связи
между Зимним дворцом и Министерством путей сообщений, ученый-электротехник
П. Л. Шиллинг
|
| 1833 |
|
строительство линии оптического телеграфа системы Жака
Шато: Зимний дворец - Стрельна - Ораниенбаум - Кронштадт.
(В Европе оптический телеграф действовал с 1794 г.,
в Санкт-Петербурге - в 1824-1854 гг.)
|
| 1835 |
|
строительство линии оптического телеграфа системы Жака
Шато: Зимний дворец - Царское Cело - Гатчина
|
| 1835 |
|
устройство в Зимнем дворце "водопровода чистой
воды со снабжением водой ватерклозетов". (В Санкт-Петербурге
первая водокачка открыта в 1827, водопровод - в 1863 г.)
|
| 1835-1838 |
|
строительство линии оптического телеграфа системы Жака
Шато: Зимний дворец - Псков - Даугавпилс - Вильнюс -
Гродно - Варшава. Начало круглосуточной работы линии - 20 декабря
1839 г. Самая длинная линия оптического телеграфа в мире, 1200 км.
|
| 1837-1839 |
|
первое в отечественной практике широкое применение железа
как конструкционного материала. Создание новых легких перекрытий над залами
Зимнего дворца, архитектор В. П. Стасов, инженер М. Е. Кларк;
Александровский чугунолитейный завод
|
| 1837-1839 |
|
устройство центрального отопления и вентиляции
по проекту генерал-майора Н. А. Амосова, "русская
система отопления"
|
| 1837-1839 |
|
устройство нового ручного винтового подъемника (лифта)
на лестнице Четвертой запасной половины
|
| 1837-1839 |
|
пуск первого газопровода для уличного освещения
Дворцовой площади
|
| 1841 |
|
строительство первой в России линии (363 м)
электромагнитного телеграфа между Зимним дворцом и Главным
штабом, физик Б. С. Якоби
|
| 1842 |
|
строительство линии (2,7 км) телеграфа между Зимним
дворцом и Главным управлением путей сообщения, физик Б. С. Якоби
|
| 1843 |
|
установка в "предостерегательных колодцах чугунных
выдвижных щитов с домкратами" для защиты подвалов от наводнений,
инженер-полковник И. К. Кроль; Чугунолитейный завод Ф. К. Берда
|
| 1849-1850 |
|
создание железных конструкций покрытий и перекрытий
залов "Императорского музеума", архитекторы Л. Кленце,
В. П. Стасов, инженеры И. А. Фуллон, И. К. Кроль;
Александровский чугунолитейный завод, Механический завод Э. Нобеля,
казенные мастерские
|
| 1850-1858 |
|
реконструкция стропильной системы Малого Эрмитажа, архитектор
А. И. Штакеншнейдер; Чугунолитейный завод Ф. К. Берда
|
| 1851-1860 |
|
реконструкция стропильной системы Старого Эрмитажа,
архитектор А. И. Штакеншнейдер; Чугунолитейный завод Ф. К. Берда
|
| 1852 |
|
прокладка подземной телеграфной линии Зимний дворец -
Москва; "Русский завод Сименса и Гальске"
|
| 1853 |
|
прокладка подземной телеграфной линии Зимний дворец -
Гатчина - Кронштадт; "Русский завод Сименса и Гальске".
Часть линии шла по дну Финского залива. Это была первая
в мире подводная телеграфная линия
|
| 1854 |
|
прокладка воздушной телеграфной линии Зимний дворец -
Варшава; "Русский завод Сименса и Гальске"
|
| 1855 |
|
прокладка телеграфной линии Зимний дворец - Ревель (до Гельсингфорса);
"Русский завод Сименса и Гальске"
|
| 1858 |
|
устройство телеграфной связи Зимнего дворца с другими
резиденциями императора
|
| 1862 |
|
устройство газового освещения в Зимнем дворце
|
| 1870-е |
|
создание системы воздушного отопления с водяными
калориферами в Кутузовском коридоре для покоев Александра II
в Зимнем дворце; Санкт-Петербургский металлический
завод
|
| 1882 |
|
телефонизация Зимнего дворца. (Первая в России
телефонная станция на 128 абонентов была открыта в
Санкт-Петербурге 1 июля 1882 г.)
|
| 1884 январь - февраль |
|
опытное использование электрического освещения в Зимнем
дворце и Малом Эрмитаже при проведении новогодних балов,
техник В. Л. Пашков. (Временная электростанция во дворе
Зимнего дворца на базе одного локомобиля; от электростанции
работали 100 ламп накаливания и 12 дуговых.) Поставка
оборудования и его наладка: "Русский завод Сименса и Гальске"
|
| 1885 |
|
изготовление и установка флагштока "из конических труб котельного
железа, склепанных между собой и тщательно очеканенных" (ранее
"мачта для штандарта" была деревянной); Санкт-Петербургский
металлический завод.
|
| 1885 |
|
замена на Большом дворе Зимнего дворца булыжной мостовой асфальтовой.
(Пробное покрытие асфальтом въезда на Тучков мост проводилось в
1839 г.)
|
| 1886 январь - февраль |
|
использование электрического освещения в Зимнем
дворце при проведении новогодних балов, техник В. Л. Пашков.
(Временная электростанция во дворе Зимнего дворца на базе
двух локомобилей; от электростанции работали 500 ламп накаливания
и 60 дуговых.)
|
1886 февраль - март
|
|
электрификация Зимнего дворца |
| 1886 май - декабрь |
|
строительство во дворе Нового Эрмитажа крупнейшей
в Европе электростанции, техник В. Л. Пашков; завод
Ф. К. Сан-Галли (6 котлов, 4 паровые машины,
2 локомобиля, общая мощность 445 л. с. (327,5 кВт),
4888 ламп накаливания и 10 дуговых); в Санкт-Петербурге
опытное уличное электрическое освещение на базе локомобиля было
опробовано в 1879 г. на Литейном мосту. 30 декабря
1883 г. был освещен Невский проспект.
|
| 1886 май - декабрь |
|
установка гидравлического лифта на лестнице Четвертой
запасной половины, архитектор Н. А. Горностаев, техник В. Л. Пашков
|
| 1887 |
|
реконструкция стропильной системы Зимнего дворца, архитектор
Н. А. Горностаев, инженер О. Е. Крель; Санкт-Петербургский металлический
завод
|
| 1893 |
|
установка электрического лифта фирмы "ОТИС"
в Зимнем дворце на лестнице Четвертой запасной половины
|
| 1895 |
|
строительство системы водо-воздушного отопления и вентиляции с "побудительной тягой"
для покоев императора Николая II. В состав системы входила котельная в световом дворике северо-западного
ризалита и водяные калориферы в подвале; Санкт-Петербургский металлический завод
|
| 1895-1898 |
|
реконструкция стропильной системы Эрмитажного театра,
архитектор А. Ф. Красовский
|
| 1904 |
|
устройство новой системы вентиляции и водяного
отопления фойе Эрмитажного театра; Санкт-Петербургский
металлический завод
|
| 1910 |
|
строительство гаража и заправочной станции для автомобилей
императора Николая II на территории Черного проезда Зимнего дворца;
система отопления - завод Ф. К. Сан-Галли, стропила -
Санкт-Петербургский металлический завод
|
| 1911-1914 |
|
устройство в зданиях Малого и Большого Эрмитажей центрального
водяного отопления и строительство установок искусственного климата,
инженер Н. П. Мельников; "Русское общество Механических
заводов братьев Кертинг"; при проведении этих работ впервые
в мировой строительной практике применялся пневматический отбойный
молоток, впервые в вентиляционных камерах кондиционеров были
использованы увлажнители с распылением воды под давлением
|
